Volkswagen Group использует новые источники прибыли благодаря устойчивой мобильности

Volkswagen Group добилась решающего прогресса в своих четырех ведущих в отрасли технологических платформах. Она также получает весьма привлекательные дополнительные пулы прибыли в рамках своей трансформации из старого автопроизводителя в интегрированного поставщика услуг мобильности путем дальнейшего расширения своего бизнеса в области устойчивой мобильности. На пресс-конференции Группы в IAA Mobility в Мюнхене генеральный директор Оливер Блюм сказал: "Мы добиваемся значительного прогресса. И быстрее, чем планировалось. Мы достигли многочисленных этапов, определили важные стратегические направления и добились совместных успехов. Мы систематически продвигаем трансформацию в соответствии с нашим планом из десяти пунктов и последовательно развиваем новые привлекательные источники прибыли в области устойчивой мобильности".

• Группа добивается решающего прогресса на своих четырех ведущих в отрасли технологических платформах и продолжает расширять бизнес по устойчивой мобильности
• Аккумуляторы и зарядка: подробные обсуждения с Mahindra по использованию центральных компонентов MEB, таких как e-drive и unified cell; унифицированная ячейка, стандартизированная фабрика ячеек и другие инновации обеспечивают значительные преимущества в затратах и способствуют демократизации электронной мобильности
• Мобильность: доля в дочерней компании Pon по лизингу велосипедов увеличивает глобальную прибыль в сфере B2B; После успешного пилотного этапа будет запущена платформа групповой мобильности, охватывающая все потребности в мобильности
• Архитектура: С 2024 года Группа представит последнее поколение платформ электронной мобильности с новой платформой премиум-класса Electric (PPE). В 2025 году за ней последует усовершенствованный модульный электропривод Matrix MEB + с увеличенным радиусом действия, сокращенным временем зарядки и новыми моделями с ценами начального уровня ниже 25 000 евро
• Программное обеспечение: Audi Q6 e-tron представляет первый предварительный просмотр нового поколения программного обеспечения E3 1.2; Скоро начнется программно-определяемый автомобильный концентратор, который будет способствовать разработке будущей архитектуры программного обеспечения E3 2.0

В качестве стратегической основы план из десяти пунктов определяет наиболее важные направления деятельности по преобразованию Группы. Четыре технологические платформы компании играют здесь неотъемлемую роль: архитектура, аккумуляторы и зарядка, программное обеспечение и мобильность. Группа добилась решающего прогресса в каждой из этих областей, которые она представляет на выставке IAA Mobility.

Архитектуры были и остаются неотъемлемой частью ДНК Группы

Опыт в этой области выделяет Группу из основного потока отрасли и дает ей конкурентное преимущество и значительный потенциал масштабирования среди десяти сильных ключевых брендов. С 2012 года на базе успешного модульного поперечного инструментария (MQB) было выпущено около 45 миллионов автомобилей. С помощью модульной матрицы электропривода (MEB) компания одной из первых внедрила свою платформенную стратегию в эпоху электричества. С 2020 года пять брендов Группы поставили на платформу MEB более 1,1 миллиона полностью электрических автомобилей.

Группа постоянно совершенствует эту платформу и предлагает более высокую производительность и функциональность во всех областях, важных для клиентов, чтобы соответствовать быстро развивающемуся направлению устойчивой полностью электрической мобильности. Это демонстрируют новые модели, такие как Volkswagen ID.7 с запасом хода до 700 километров. С 2025 года будет запущена усовершенствованная платформа MEB + с дальнейшим увеличением диапазона и эффективности примерно на 10 процентов. Он обеспечивает время разгона от 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд и быструю зарядку менее чем за 20 минут на базе унифицированной ячейки группы с технологией Cell2Pack. Новые полностью электрические модели от Volkswagen, SKODA и CUPRA по ценам начального уровня ниже 25 000 евро сделают электронную мобильность доступной для еще большего числа клиентов. Одновременно они станут первыми транспортными средствами, использующими MEB +. Используйте онлайн каталог фольксваген для поиска запчастей. Насколько эмоциональным может быть этот сегмент, демонстрирует концепт-кар, представленный на выставке IAA Mobility, Volkswagen ID. Концепт GTI.

Годом ранее, в 2024 году, будет запущена вторая электрическая платформа Группы: Premium Platform Electric (PPE). Платформа, разработанная совместно Audi и Porsche, оснащена мощной и эффективной электрической трансмиссией с запасом хода более 600 километров, а также инновационной системой управления аккумуляторами и зарядкой с использованием 800-вольтовой технологии. Audi Q6 e-tron станет первым автомобилем марки на PPE и станет следующим важным шагом в электрификации модельного ряда. Кроме того, модели PPE получат высокопроизводительную электронную архитектуру и программную платформу, недавно разработанные CARIAD, с помощью которых автомобиль будет органично встроен в цифровую экосистему клиента. Таким образом, цифровизация становится более ощутимой, чем когда-либо прежде. Помимо прочего, клиенты могут устанавливать и использовать некоторые из своих любимых приложений из встроенного магазина приложений прямо в автомобиле. Audi Q6 e-tron также является первой моделью бренда, которая предлагает новый отдельно стоящий панорамный дисплей MMI в изогнутом дизайне, новый головной дисплей дополненной реальности и дисплей для пассажиров.

В среднесрочной перспективе Volkswagen Group перейдет на платформу Scalable Systems Platform (SSP) в качестве единой будущей магистрали с интегрированной электрической и электронной архитектурой. Это создает огромный потенциал для стандартизации и масштабирования, поскольку более 40 миллионов автомобилей всех марок и сегментов будут построены с использованием SSP. В то же время концепция интеллектуальной платформы обеспечивает гибкость при адаптации автомобилей к потребностям каждого сегмента, обеспечивая при этом необходимую дифференциацию между брендами. Ожидается, что инвестиции и затраты на исследования и разработки будут сокращены примерно на 30 процентов по SSP по сравнению с MEB, что позволит большинству полностью электрических моделей достичь той же рентабельности по сравнению с их аналогами с обычным приводом.

Аккумуляторы и зарядка как ключ к доступной и прибыльной электронной мобильности

Поскольку Ford уже сделал выбор в пользу MEB, Volkswagen Group сейчас ведет активные переговоры с Mahindra в качестве еще одного важного партнера по сотрудничеству. Mahindra хочет использовать в своих моделях ключевые компоненты MEB, такие как электронный привод и унифицированные ячейки.

В отличие от многих конкурентов, Группа интегрирует разработку и производство аккумуляторных элементов в свою цепочку создания стоимости с PowerCo. Цель состоит в том, чтобы сохранить значительную часть создания стоимости полностью электрического автомобиля внутри компании. Низкие затраты на аккумуляторы также являются важным условием демократизации электронной мобильности. Ключевыми рычагами снижения затрат на аккумуляторы до 50 процентов по сравнению с первым поколением MEB являются унифицированные элементы питания, разработанные PowerCo, заводом по производству стандартизированных элементов питания, а также другие инновации, такие как сухое покрытие и недорогая химия элементов питания без кобальта и никеля. Это делает электронную мобильность доступной для более широких слоев населения и еще более устойчивой.

Программно определяемый автомобильный центр будет стимулировать разработку новой архитектуры программного обеспечения

Группа систематически расширяет свой опыт в разработке программного обеспечения как ключевой фактор будущего успеха. Цель - быть лидером в области пользовательского опыта и радовать клиентов по всему миру. Чтобы добиться успеха в этой области, компания опирается на три ключевых элемента: целенаправленное развитие, стратегическое партнерство и эффективное лицензирование.

Презентация интерьера Audi Q6 e-tron на выставке IAA Mobility дает представление о новом поколении программного обеспечения E3 1.2.

Что касается будущей архитектуры программного обеспечения E3 2.0, CARIAD ускорит весь процесс разработки за счет оптимизации организации проекта и снижения сложности за счет упрощения процессов и четкой ответственности. С этой целью вскоре будет запущен программно-определяемый автомобильный центр (SDV). Там сотрудники CARIAD, Volkswagen и Audi будут совместно разрабатывать автомобили, полностью ориентируясь на программное обеспечение.

Mobility solutions расширилась за счет доли в дочерней компании Pon в области аренды велосипедов

Одним из важных доказательств превращения Группы в интегрированного поставщика услуг устойчивой мобильности являются запланированные инвестиции Volkswagen Financial Services в Bike Mobility Services (BMS), дочернюю компанию Pon из Нидерландов, давнего партнера и крупнейшего в мире производителя велосипедов. В состав BMS входят такие известные бренды, как Business Bike, Lease A Bike и B2Bike. Этот рынок находится на подъеме, поскольку многие компании расширяют услуги мобильности для своих сотрудников, включая велосипеды в качестве дополнения к своему традиционному бизнесу автопарка. Группа стремится значительно расширить свой бизнес по аренде велосипедов по всему миру в качестве дополнительного источника прибыли, уделяя особое внимание Европе и США. Цель состоит в том, чтобы стать крупнейшим в Европе финансистом, принадлежащим производителю двухколесных транспортных средств. Это позволит Группе воспользоваться тенденцией к устойчивой микромобильности и завоевать новые сегменты клиентов.

Еще одним ключевым элементом в этой области является новая платформа мобильности, создаваемая совместно с Europcar. Она будет охватывать все потребности в мобильности, от предложений почасовой аренды до аренды на несколько лет. Кроме того, это позволит удобно объединить сторонние сервисы, такие как электронные скутеры и общественный транспорт, в одном приложении, даже при более коротком времени использования - всего в несколько минут. После успешного пилотного проекта в Вене платформа теперь будет последовательно внедрена в Германии и Европе. Таким образом, Группа получает быстрорастущий резерв прибыли с ожидаемым объемом мирового рынка около 100 миллиардов евро в 2030 году.