Новый привод для полностью электрических ID. семейство: большая производительность и более высокая эффективность

В настоящее время запускается следующее поколение электроприводов семейства ID. С новым задним приводом APP550 семейство электрических моделей Volkswagen получит совершенно новый силовой агрегат. В будущем он обеспечит более высокую производительность в сочетании с улучшенной эффективностью для моделей ID. Таким образом, семейство ID. выиграет как с точки зрения мощности, так и с точки зрения увеличения радиуса действия. Volkswagen планирует выпустить первые автомобили с новым поколением приводов в версии мощностью 210 кВт (286 л.с.) с конца года.

• Значительно большая мощность и крутящий момент
• Volkswagen представит новый привод в четвертом квартале 2023 года
• ID. модели могут иметь больший радиус действия
• Производство на заводе Volkswagen Group Components в Касселе (Германия)

Основой дизайна нового привода остается матрица модульного электропривода (MEB) - архитектура автомобиля Volkswagen, разработанная специально для электрических моделей. Карстен Бенневиц, руководитель отдела разработки силовых агрегатов и энергетических систем: “Поскольку доступное пространство не изменилось, мы были вынуждены разработать новый привод, который обеспечивает значительное повышение производительности и экономичности, несмотря на те же ограничения. Это было большой задачей для команды технических разработчиков и группы компонентов. Результат показывает, что мы смогли сократить расход сырья и в то же время добиться значительного повышения эффективности автомобиля ”.

Большая мощность и значительно больший крутящий момент

Мощность нового силового агрегата составляет 210 кВт (286 л.с.) при максимальном крутящем моменте около 550 Нм – в зависимости от передаточного отношения автомобиля. Значительно более высокий крутящий момент, в частности, обеспечивает превосходное развитие мощности – как с места, так и на более высоких скоростях. Новый электропривод APP550 обеспечивает высокий крутящий момент благодаря усовершенствованному статору с большим эффективным числом витков и большим сечением провода. Ротор, как и его аналог, оснащен более мощными постоянными магнитами, что обеспечивает более высокую грузоподъемность. Привод также был усилен, чтобы выдерживать значительные крутящие моменты.

Инвертор обеспечивает высокие токи

Ток является решающим фактором для мощности электропривода. В качестве еще одного важного компонента инвертор был разработан таким образом, чтобы он мог подавать высокие фазные токи, необходимые для повышения мощности и эффективности. Он действует как управляющий “мозг” в силовом агрегате, функциональное программное обеспечение которого обеспечивает эффективные системные процессы. Это относится, например, к тактовым частотам и методам модуляции для выработки переменного тока для электродвигателя привода. Таким образом, приводной двигатель может работать более эффективно в зависимости от фазы нагрузки.

Оптимизированное управление температурой благодаря интеллектуальному охлаждению

Чтобы повысить эффективность электрического привода, фольксваген оптимизировал ряд компонентов трансмиссии, включая систему терморегулирования. Таким образом, новый привод оснащен энергосберегающей системой охлаждения, которая работает без масляного насоса с электрическим приводом. Система способна самостоятельно охлаждаться с помощью зубчатых колес коробки передач и специально изготовленных компонентов для подачи и распределения масла. Нагретое масло охлаждается контуром охлаждающей жидкости автомобиля, который поддерживает рабочую температуру привода. Снаружи статор оснащен водяным радиатором.

Volkswagen Kassel как центр производства электрической трансмиссии

Система привода с коробкой передач, ротором и статором будет производиться на заводе Volkswagen Group Components в Касселе. Александр Крик, руководитель отдела технического развития E-Drive, силовой электроники и трансмиссии Group Components: “Мы разрабатываем электродвигатели и коробки передач к ним уже 15 лет, а также производим их здесь, на нашем предприятии, более 10 лет”. Продуктовые и технологические инновации в электродвигателе и коробке передач приводят к значительному повышению эффективности и эксплуатационных характеристик. Крик: “Опираясь на наш многолетний опыт, мы оптимизировали всю систему в целом, среди прочего, за счет использования специальных электрических листов и индивидуальных процессов обработки, и таким образом смогли значительно повысить эффективность”.